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【山东施安机械制造有限公司】

来源:网络整理 编辑:济宁网 时间:2018-09-10
导读: 济宁1吨压土机y6n2v表面喷塑(1)前后车均采用框架结构,中间用铰接架等距连接,双油缸转向,减小了整机的转弯半径;前后钢轮设计为等直径大钢轮,不仅降低了整机

发布人:【山东施安机械制造有限公司】 发布时间:2018-09-07 14:20:15

济宁1吨压土机y6n2v表面喷塑(1)前后车均采用框架结构,中间用铰接架等距连接,双油缸转向,减小了整机的转弯半径;前后钢轮设计为等直径大钢轮,不仅降低了整机的滚动阻力,也显得大气新潮,驾驶室位于前后车的中部,驾驶员前后视野良好,整机采用流线型设计,符合现代审美要求。 [1] 一般而言
(2)由于发动机采用“倒置” (即飞轮朝向车尾)结构,从而使后罩壳成为大弧线型设计,后罩壳通过手摇泵—油缸对罩壳进行完全打开或关闭,包括动力系统在内的整个传动系统、操纵系统完全处于可触及的位置,给维修带来了极大方便。 [1] 
(3)动力采用6BT5.9增压水冷发动机,该机体积小、噪音低、可靠性高,而且发动机还具有较高的高原性能。动力传动路线为:柴油机→主离合器→变速箱→传动轴→后桥,传动系统简单。 [1] 采用国际名牌液压传动单元



发动机电启动,机器振动电磁离合控制,操作更加轻松方便;
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济宁1吨压土机



(4)新型变速箱为四档八速(前进和后退各四档)设计,适合于各种压实工况对速度的要求,变速箱内部采用压力强制润滑,使机器在变速、换向、噪音、可靠性方面都表现出了良好的性能。同时,还设计有空档显示装置,增加了驾驶员操作的安全性。驱动桥采用成熟的装载机驱动桥,经济可靠。 [1] 

(5)操纵系统,主离合器操纵采用油气助力结构,方便省力,变速箱通过三根软轴操纵,借助巧妙的结构设计,只用两个手柄就可以实现四档八速。 [1] 下坡时不得空档滑行在急转弯时
(6)安全方面,主机设计有停车制动(手刹)和行车制动(脚刹),在行车制动中首次采用了前、后轮两套刹车机构,即分别对前轮和后驱动轮同时进行刹车(气推液),保证了大吨位压路机在允许路况下的绝对安全要求。 [1] 
(7)由于前后车采用铰接结构,给产品的变异和通用带来了方便,稍加改动,就可以成为大吨位振动压路机。 [1] 
3YJ212/5型
3YJ212/5型铰接三轮压路机是一种具有较大线载荷的重型压路机。主要用于砾石、沥青混凝土和煤渣、石料等各种材料的路面、基础层压实。 [2] 增加连接板将连接板与轮圈加以焊接
采用玉柴6108G发动机,体积小、质量轻,便于整机的结构布置,使得主机的接近性能优良,另外该机的经济性能、动力性能、排放指标均处于同类机型的领先地位。由变量泵、定量马达组成液压驱动系统,使整机启动平稳、停顿可靠,同时减少了对作业对象的剪切变形,提高了压实质量,两挡无级变速,确保压路机在不同工况下以最适宜的速度进行作业。 [2] 
专业厂家生产的变速器、驱动桥组成的传动系统,能实现自动差速,性能稳定可靠。有常闭式制动器与驱动联动,并设有紧急制动按钮,安全可靠。全液压铰接转向,即使在弯道或变化压实车道时,中心铰接能确保适当的钢轮重叠量和整个压实宽度上相同的作用力,避免产生车痕。剖分式前轮,在转弯时相对差速,减少对路面的破坏,大直径滚轮与压实材料接触角较小,避免碾压时产生拱起和表面裂缝,压实质量好。 [2] 
洒水系统采用动力洒水,喷洒均匀,防止在压实路面时沥青附着在钢轮上,同时配有有效的过滤系统,防止因喷嘴堵塞而导致洒水系统损坏。操纵系统的操纵手柄简化为只有装在仪表箱右侧的换向操纵杆和座椅右侧的变速手柄,操纵简单、轻便。后开启式玻璃钢发动机罩,开启方便,常用保养点均暴露在外,便于定期维修保养,降低故障率,缩短停机时间,节省维修费用。13停机时应先停振



  2、上、下坡时,不得使用快速档,下坡时不得空档滑行。在急转弯时,包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时,严禁使用快速档。
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济宁1吨压土机


长期以来,国内三轮静碾压路机市场上,普遍采用传统型整机布置,即整体式车架,传动系统位于机身的腹部,前轮采用叉脚式转向(单油缸作用),驾驶室位于驱动轮(后轮)之上,动力配置也大都采用4135型柴油,因而在性能的许多方面大大落后于振动压路机。主要表现在,整机转弯半径大,驾驶员工作的前视野差,操纵费力,机器维修不便,发动机噪音大,整机造型陈旧等。



4)根据经验和初步检查,粗略地考虑一个元件的诊断顺序。
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济宁1吨压土机



振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。 在公路建设中,振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。或者因为其单独的一个略少而放弃不同形式的振动压路机

采用铰接式车架、液压行走、液压振动、全液压转向系统。具有两种振频、两级振幅,可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。采用进口液压泵、液压马达、振动轴承,保证了整机的可靠性。车架及机罩采用优化设计,保养和维修方便。具有三级减振,驾驶室采用密封隔音措施,驾驶更加舒适。洒水系统采用动力洒水
成振动轮既作为工作轮又作为行走轮,是振动压路机重要部件之一,主要由振动钢轮、激振机构、减振系统和行走机构等4大部分组成。振动钢轮的重量占振动重量(参加振动重量)的80%左右,由钢轮钢圈、辐板等焊接、加工而成,要求抗变形、耐磨,需具有一定的刚度、强度和圆度,满足路基、路面平整度、强度等压实要求。目前比较常见的结构形式有焊接碟形板式和可拆装箱式(也叫独立激振室)。重型振动压路机上目前可拆装箱式应用较多,因该结构油室内的清洁度以及轴承孔的同轴度更容易控制。②无论是上坡碾压还是下坡碾压,压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点:上坡时,后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力,同时前轮对路面进行初步压实,以承受驱动轮所产生的较大的剪切力;下坡时,压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的,只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。

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